自己有夠幸運看到也玩過歐、美、日、台等國汽車，但是從2000年後各國開始重視環保，汽車業也推出環保材料、零件組合汽車。
這些汽車大約六年後開始自動慢慢分解，先從電路開始、進而導致電腦輸出錯誤碼、顧路、漏油....一路逼你換車，如此一來到處有報廢車，製造出一大堆回收卻不能用的廢料。
從第一次換零件就可以發現一換就是該部位零件總成，汽修師根本不用學修車，只要會照電腦指示換零件就可。讓一些老師傅感到汽車維修是夕陽工業，也不願教育、培養下一代維修師。
有車人士大概都知道，汽車常只一個小零件壞掉，卻要換一大件總成。我常想.....這樣有環保嗎？只為一個小地方、陪葬一大堆正常套件？如果製造更多不耐用又更大體積的廢料是環保？那古董車、手工車為何屢創高價？這些如是環保車那........根本不會有人願意收藏。
回想七、八零年代，汽車工業算達到成熟點。歐、日一些汽車都算堅固耐用，美國則反向朝量多、可快速換新跟便宜。
所以以日車為例：假如從買來開始即讓一家好汽修廠維修，並詳細記錄，消耗性零件正常更換。那我相信那台車到現在，應該是性能跟新車一樣，且沒有路邊故障記錄才對。
當然汽車工業會關掉一半以上，不利經濟發展但環保更徹底，因為報廢車的零件依然可以使用跟修理。
至於汽車工業。生產時是以堅固、耐用、實用、好保養為考量，會培養出很多技術高超的汽修師，加上汽車各部零件都能維修、保養、更換，製造垃圾量更少。
保養觀念：想像一下在天上飛的飛機，可以飛幾十年都不能出事。沒理由在地上跑的用不到十年就要報廢，顯示出保養何等地重要？
另一個個人觀察到的，德國很多名車經過了五、六十年都保養很好，姑且不論價值。相信因為保養它而製造出來的垃圾量，絕對比一台號稱幾期環保車來的少很多很多。
我認為這是值得大家認真思考的地方，另外雖然擁有車子變得很簡單，但一台幾十幾百萬也不是小錢，為了自己安全，也沒理由不去好好照顧它。
附帶一提：一台成功的汽車，維修零件不缺是重點之外，保修廠也是重點。
根據敝人觀察，如正常依原廠保養手冊保養跟換零件車子是不會壞，也不該壞，那為何會壞？
絕大部分是維修時不當拆裝動作，把相關部件弄得半壞跟組裝不確實，使車子在保養後出遠門時，或停駛一段時日第一次開出後出事故障。
敝人駕駛超過 一百萬公里 ，早期被這種迷糊師傅害過幾次。幸好我夠小心，馬上調頭回去修理才沒翻車。二次換煞車來令片，輪胎螺絲沒固定好，輪子飛出不翻車才怪？換機油沒蓋好......
很多種意外都是自己保養時沒自我檢查一遍所造成，不懂汽車那保養維修時也務必請師傅介紹一遍才行。這是對自己跟旁人負責，同時也能增長知識跟省錢兼環保。比起被亂換一堆沒壞的零件，能修時不修理等大壞時才直接報廢更來的環保吧？
20101015 鈍木
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